11选5:中標軍車訂單、扛住8噸重壓 吉利博瑞是否扛起了自主B級車的大旗?

11选5 www.zailg.com 高飛昌2019-12-26 11:20

經濟觀察網 記者 高飛昌 吉利汽車近日透露,旗下B級車博瑞在陸軍裝備部的軍車采購中中標,獲得了1050輛的訂單,占總訂單量的70%,其他訂單被廣汽傳祺GA8、一汽紅旗H5、上汽榮威950等幾款車型拿走。中標軍用車,這從一個側面反映出吉利博瑞的品質和性能獲得了專業用途的認可。按照吉利汽車的說法,這是博瑞擁有“軍工品質”的證明。

為了證明博瑞的“軍工品質”,吉利汽車特意在寧波舉辦了一場車型品質測驗。經濟觀察網記者從現場看到,一個重達8噸的集中箱壓在博瑞的車頂,并堅持了30秒以上,而博瑞車型除了車頂與集中箱接觸的地方有一些刮痕,全車沒有明顯的變形,車門仍可以順利拉開。

據介紹,這項測試為“車頂靜態承壓測試”,按照國家標準,車頂可承受靜態壓力應為車輛自重的1.5倍,美國國標則是3倍。而8噸的壓力相當于博瑞車輛自重的4倍多,因此博瑞的這個測試成績已高于正常標準的要求。此外,吉利還通過B柱鋼板硬度測試、自動泊車等黑科技,來展示博瑞車輛的高安全性。

有意思的是,類似車頂靜態承壓的測試在自主品牌中早已有之,吉利并不是第一個。一汽奔騰在2006年就舉行過“中國首例極限靜壓試驗”,重達5.98噸的集裝箱壓在奔騰轎車車頂,結果奔騰轎車結構保持完好。無獨有偶,奇瑞旗下的小螞蟻eQ1曾成功挑戰7.6噸的集裝箱靜壓,奇瑞艾瑞澤3更是成功挑戰了車頂10噸的靜壓測驗,而長城哈弗H4也玩過5輛哈弗H4“疊羅漢”,如此等等。值得注意的是,這些車型在測驗過程中四個車輪均著地,能夠說明重壓全部施加到了車頂,而吉利博瑞在試驗過程中車輛被從底盤架起來,四輪處于懸空狀態。

因此,在一些業內人士看來,吉利博瑞的這些“軍工品質測試”像是一個噱頭,因為四輪懸空難以說明車輛的真實承壓性能,而8噸的靜態承壓也難以說明車輛能夠在真實交通事故中對乘員起到良好的?;ばЧ?。更有人評論,雖然在汽車安全日益受到重視的消費環境下,一輛車能夠證明自己更安全并不是壞事,但吉利的營銷不僅老套而且玩的有點過。

不論如何,博瑞作為一款B級車,在吉利汽車產品線中有著重要地位中國汽車市場一向有著“得B級車者得天下”的說法。在這一細分市場,長期以來占據主流地位的都是大眾、豐田、本田等合資車型,中國自主品牌也一直想突破這一陣地,吉利、奇瑞、一汽、廣汽、長安等車企都做過多次嘗試。五年前,吉利汽車在計劃推出B級車博瑞之前,就喊出“要打破合資天花板”的口號。時至今日,吉利博瑞怎么樣了?

如果從累計銷量而言,吉利博瑞自上市以來已經銷售接近20萬輛,是截至目前銷量最高的一款自主品牌B級車。在國產B級車屢次挑戰合資車型均未能如愿的情況下,吉利博瑞能夠取得如此成績實屬不易。如果從年度或月度銷量來看,博瑞上市四年來平均一年銷量5萬輛,尚難以對主流的合資車型造成影響。另外值得注意的是,近兩年吉利博瑞的月銷量維持在2000多輛的水平,與上市初期月均5000多輛的水平相比有所下滑。與此同時,B級車市場的市場集中度不斷在提高,這意味著,自主B級別車挑戰合資車型的行動面臨著比以前更大的壓力。

從產品端而言,博瑞作為吉利汽車最高端的一款車,搭載了吉利眾多的頂尖技術,是吉利汽車造車水平的代表,產品品質在國產車中處于領先。不過與第一代車型搭載1.8T發動機相比,最新款的博瑞搭載了1.5T三缸發動機,還提供48V輕混版本和插電混動版本,動力選擇更加豐富。由于三缸發動機在國內的口碑不一,一定程度對其銷售造成了影響。

在B級車的市場較量中,除了產品自身的因素,消費者對品牌是否認可同樣關鍵。而吉利博瑞主要是通過“錯位競爭”來與合資車型比拼,其有著合資車型沒有的豐富配置,同時在售價方面與合資A級車持平。同時,吉利不斷在營銷方面發力,以提升博瑞車型本身的知名度。

據了解,吉利汽車自博瑞車型上市起就十分重視營銷跟進,例如憑借中國風的設計帶上了“大美中國車”的頭銜。眾多的營銷手段中,高端商務營銷是一大特色。2015年3月,吉利博瑞在正式上市前,就在釣魚臺國賓館成為外事禮賓用車,此后又多番現身各大國際高端商務場合。至今博瑞已經擁有“民用車、新能源車、警車、軍車、外交禮賓車、外國公務用車”六重身份,也是國內唯一拿下六塊車牌的車型,被譽為“行走的中國新名片”。

從吉利汽車自身角度,博瑞車型的出現作用和意義重大。正是從博瑞車型開始,吉利汽車逐漸贏得了消費者對其產品高品質的認知,并在近幾年獲得大幅增長。吉利旗下的帝豪家族、博越、繽越、繽瑞等一系列車型熱銷,讓吉利連續三年來成為自主品牌銷量冠軍。今年11月份,吉利汽車以14萬輛的銷量躋身國內所有車企銷量第三名,1-11月份累計銷量為123萬輛,位居自主品牌第一。

從整體自主品牌B級車向上突破的角度,吉利博瑞作為其中的引領者,雖然取得了不俗的業績,但是仍然壓力重重。事實上,吉利打造的領克品牌已經成為其全新的高端化路徑,自主品牌中還有長城WEY、吉利星途等高端品牌采取了同樣的方式。也因此,博瑞更需要站穩B級車市場,這關乎吉利母品牌的門面。

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