11选5:運動轎車思域的野心:新增兩廂國產版 又要“秒天秒地”又要銷量增長

11选5 www.zailg.com 王海宣2020-01-19 12:29

經濟觀察網 記者 王海宣 東風本田今年將國產兩廂版思域,以此來加強思域車型的運動化定位以及在中國市場的影響力。思域兩廂概念版車型Hatchback Concept已經在今年1月中旬亮相,預計在5月進行國產。思域也是本田在中國最暢銷的一款車,此前在2019年5月份推出了更加運動化的中期改款車型。

兩廂版思域之所以備受關注,主要是沾了本田性能車思域Type-R的光。同樣采用兩廂掀背造型的Type-R,目前是紐北賽道前驅車記錄的保持者。這款車因優異的性能被不少車迷視為“信仰之車”,但其高達60萬的不菲售價以及數量有限的進口車的身份,又讓人望而卻步。在東風本田看來,此番兩廂版思域的國產即是“讓信仰落地”。

思域Hatchback Concept夸張的外觀設計,被外界視為進一步強化了思域車型的運動化標簽。Hatchback Concept整車采用了全黑配色,后視鏡、前擾流板、風罩與排氣管尾套采用碳纖維涂裝,“車狠話不多”。整車包圍的紅線元素、19寸的鍛造輪轂與顏色鮮艷的4活塞卡鉗以及中置尾排,則直接表明,“不要惹我”。

實際上,從第十代車型開始,思域就一直在不斷強調自己運動轎車的“人設”。2019年5月,中期改款的思域就推出了配備黑色運動套件、中置尾排的運動版車型。同時,也針對性推出了顏色更加明亮的新配色。

思域的一系列操作并不難理解,正是憑借運動轎車的精準定位,思域才能夠錯位競爭,成為中國市場很成功的緊湊型轎車之一。2016年,第十代思域在中國市場上市。不同于缺乏特色的第九代車型,十代思域的溜背造型很是犀利。車輛性能與實用性兼具的十代思域,與舒適、家用為取向的卡羅拉、軒逸、朗逸等車型對比明顯,上市后很快成為暢銷車型。

數據顯示,思域在2018年銷量突破20萬輛,同比增長13%以上,成為本田在華首款年銷量破20萬輛的車型。2019年,思域銷量再次突破20萬輛,占東風本田總銷量的四分之一。思域也成為這一細分市場的標桿車型,眾多品牌推出的運動家轎均將思域設定為競爭對手,例如北京現代推出專供中國市場的運動轎車菲斯塔,領克推出的領克03,目標均直指思域。

隨著思域的熱銷,其知名度也一路走高。在網傳的段子里,思域可以跑贏奧迪S3,不屑奔馳AMG A45,甚至售價幾百萬的保時捷911、日產GTR見了它都要繞道走。思域也因此被調侃為可以“秒天秒地秒空氣”。

但需要指出的是,兩廂版思域因為在外觀上沿襲了思域Type-R的整體設計,很大程度上吊足了喜歡性能車的消費者的胃口,也讓思域的可選范圍得以多樣化。但實則思域和思域兩廂版均是主打家用功能,因為在動力方面其難以與真正的性能車劃上等號。從動力上看,概念版車型尾部“CIVIC 220”的動力標識,預示著兩廂版思域將會搭載現售三廂思域上的1.5T發動機,也或將搭載1.0T三缸發動機。

再者,國內兩廂車型市場份額在近些年大幅收縮,或將影響到思域兩廂車的市場接受度。有數據顯示,兩廂車市場份額曾高達20%以上,但近年來已降至5%左右。2019年,市面上的主流兩廂車月銷量僅在3000輛左右,高爾夫銷量同比下滑24.3%,威朗兩廂銷量占比僅為1.53%,福特甚至已經不再單獨公布兩廂版??慫溝南渴?,馬自達也并未引進新一代的兩廂版昂克賽拉。而兩廂車市場逐年收縮的一個重要原因在于,中國消費者普遍認為只有三廂車才是正宗的轎車,而兩廂車、掀背車、旅行車等均是小眾類型,這與歐洲、日本等發達國家汽車市場恰好相反。

但仔細分析,上述幾款競品車型的銷量下滑,除了兩廂車市場收縮的原因,也有自身的原因。首先,第七代高爾夫已經處于產品末期,而別克、福特2019年在中國市場銷量下滑比較嚴重,其兩廂車型也受到影響。因此,缺乏強有力競爭對手的兩廂版思域,或將趁機搶占市場。

一個有利的趨勢是,隨著國內汽車文化的興起,近兩年各品牌陸續推出了運動化車型,“運動性能車”成為一個新的熱門細分市場。去年8月份,自主品牌領克推出了主打性能的領克03+車型,市場反響不錯。11月份的廣州車展上,奔馳亮相了其首款國產AMG車型——AMGA35L,成為首個將高性能豪車本土化投產的品牌。而福特也將旗下的銳界ST投入了國產。相比于豐田、日產等其他日系品牌,一向以“理工男”形象示人的本田在運動性能方面具有優勢,而兩廂版思域也迎合了當下的“性能熱”。

根據東風本田發布的銷量數據,2019年終端累計銷量為788,916輛,同比增長13.2%。在狹義乘用車零售銷量同比下滑7.4%的背景下,東風本田的這一表現搶眼,如今通過在更加個性化的細分市場發力,將有助于進一步增強其市場競爭力。

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